11月末部份国际品牌销售量出炉，几家欢喜欢喜在独立自主国际品牌自发性走强的与此同时，美系国际品牌正在经历丢城失土的阵痛期数据显示，11月末两田第二产业销售量都有着大幅大幅下滑本田电动车11月末交货新车14．4万辆，环比大幅下滑18．4％，尤其是广汽本田，销售量涨幅在四成以上。

本田电动车在11月末交货新车78126辆，环比大幅下滑了42．8％；本田涨幅更大，单月交货47983辆，环比跌52．5％与此同时，长安电动车则是大有棕斑仨的趋势，美系两强共振销售量只大胜长安电动车。

随著美系两强的自发性弱势，美系国际品牌在国内电动车市场的占有率更进一步上涨，18．7％的市占率几乎是近年来的最高值对于销售量大幅下滑，美系两强将问题指向了禽流感不利因素：受禽流感负面影响，本田部份店面停业，本田电动车部份工厂因禽流感和零配件紧缺，不得不短暂关停，本田也深受负面影响。

但禽流感不利因素真的能果真如此吗，同样是传统整车厂的长安电动车为什么依旧坚挺呢？

首先，禽流感的确是负面影响美系国际品牌销售量大幅下滑的重要不利因素，不同于长安电动车自有的分销商平台，两田第二产业的零配件分销商倚赖全国各地，封控的确加大了他们的不可控不利因素除此之外，当前美系国际品牌的营销也很大程度上倚赖终端厂家平台，一旦厂家有异常，销售量大幅下滑是不可避免的。

但这显然不是根本不利因素，自主国际品牌基本概念的坚挺崛起，让美系国际品牌陷入进退两难境地随著新能源电动车的弯道弯道，电动电动车成为了降低出行成本的法宝，与此同时独立自主国际品牌基本概念也受到重视，国产汽油电动车成为了间接获利者，在独立自主国际品牌新能源电动车和独立自主国际品牌汽油车之间，美系国际品牌危机重重中艰难前行。

除此之外，美系国际品牌整体而言在与此相反的心态中，商品投放不够激进，车型商品力过于保守，与电动车业的发展背道而驰写在最终时间是最好的Tikamgarh，明年美系国际品牌发展或许会有所好转一方面，新能源电动车国补崩塌，涨价是必然选择；另一方面，禽流感防控工作政策不断优化，有利于电动车产品销售体系的恢复；最终，原油价格行情震荡上涨，油价有望更进一步下调，能够更进一步刺激汽油车的复苏。

但美美系最关键的根本原因在于错失了新能源电动车飞速发展的蓝海，商品上的补救难以弥补消费者知觉上的差异，当复线大趋势下，大家普遍认可独立自主国际品牌时，美美系迪耶县，才是最大的Vizille书名标题 : 两强大胜长安电动车，两田第二产业乏人问津，美美系咋转买了？